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　　报道还称，2015年来台的陆客达418万人次，创历史高峰，次年岛内政党轮替，上台，陆客人次开始下滑，但还有270万人次，占来台旅客的23%，排名第一。2019年底新冠疫情暴发，当局顺势禁止陆客团来台，2020年初，当局单方面全面禁止大陆居民赴台，禁止岛内旅行社经营赴大陆团队游业务。疫情过后，各地区陆续解禁，观光业复苏，台湾却原地踏步。疫情前维持5年的“千万观光旅次”，迄今未能恢复，2025年来台观光客预估也只有850万人次。

　　台湾《》15日称，疫情前大陆有60个两岸直航点，台当局发布“禁团令”后只剩下15个。虽然岛内民众需求高，但台当局严禁增班或扩大机型，导致前往大陆的机票价格高达逾万元，旺季时，前往北京的航班甚至卖到2万多元。中华两岸旅行协会理事长许晋睿说，因为直航点少，台湾民众赴大陆经常需要转机，例如，前往热门目的地桂林的直航被取消后，许多台胞需先飞澳门，再利用陆运到广州搭动车到桂林，路上时间至少增加一倍。部分旅客通过“小三通”赴陆，去年台金航线月，台金航线%，一票难求。

　　台湾海峡两岸旅行发展协会理事长萧博仁称，两岸地理位置相近，语言又通，非常适合短途旅游，今年赴陆台客将再创新高。萧博仁还注意到，“禁团令”后，台民众赴陆观光形式更加多元，脸书、抖音、小红书等社交平台上可以搜索到各种旅游信息，选择自由行、小团或客制化包团的人越来越多；年轻游客增加，大陆旅游平台上的短途游更是卖到翻。许晋睿也说，若当局禁止两岸旅游团相互交流，目的是让两岸民众“相互厌恶”，显然其目的没有达到。以2024年为例，台湾人出台湾旅游有1600多万人次，其中赴大陆的有404万人次，“在台当局的层层‘管理’下，每4个人出台湾就有1个人选择去大陆观光旅游”。

　　当局不开放陆客，给岛内旅业带来不小的冲击，除了让从业人员陷入困境，还导致旅业人才断层。据台媒15日报道，观光旅游市场式微，观光相关科系招生困难而遭裁并，台湾嘉义大学营销与观光管理学系2025学年硕士班有10个名额，仅2人就读。老牌私校也是如此，台湾世新大学观光科系现在只剩下观光规划暨资源管理、旅游暨餐旅经营管理两个系；台湾义守大学也关闭观光学院，4个系整并成两个系；台湾铭传大学等的观光科系也都减并。岛内餐旅教育最高学府高雄餐旅大学也难逃冲击，该校宣布2026学年“旅馆管理系四技进修部”停招。报道称，2015年陆客来台高峰时，岛内休闲等与观光有关的科系如雨后春笋般设立，大专院校相关学生达5.2万人，而后随着陆客减少逐渐“萎缩”，2022年缩减至3.4万人，下降35%。2023年只剩下1.1万人，仅为高峰时的22.6%。

　　台媒称，从蔡英文当局到赖清德当局，几乎所有的观光旅游计划都跳票。台“观光署”2023年以1200万人次观光为目标，后下修为1000万人次，最终仅实现648万人次；2024定下1000万人次的目标，最后仅实现785万人次；今年原本规划1000万人次，8月下修为900万，新任“观光署长”陈玉秀6月底上任就立刻给大家“打预防针”，称观光绩效不应只看观光人次。“但没有足够的观光客，又如何带动观光产业？”台湾中时新闻网报道称，根据联合国世界旅游组织统计，2024年，全球旅游业已从疫情中恢复，多个国家和地区的观光业表现超越疫情前。反观台湾，外来观光客仅达到疫情前（2019年）的75%，远远落后于全球平均水平。

　　事实上，在两岸观光交流上，大陆多次释出善意。2023年，岛内旅游业界盛传2024春节后两岸可全面恢复团体游。不料，当局2024年2月以M503航线为由，宣布继续暂停旅行团赴陆。因为2024年12月的“双城论坛”，上海市承诺开放上海居民赴台团体游，今年1月文旅部又宣布开放福建、上海居民赴台团体游，这两个地区占之前陆客来台自由行旅次近四成，岛内相关产业都很高兴。之后，上海、福建踩线团提出来台考察申请，但台湾会声称，踩线团来台等事宜要等观光“小两会”（台湾海峡两岸观光旅游协会与大陆海峡两岸旅游交流协会）讨论后再进行。就这样，两岸旅游交流又陷入停滞。萧博仁无奈地说，现在台当局有关教育、体育、宗教文化交流团的申请、审批过程都很冗长，等一两个月很平常，经常是活动开始的前几天才被批准，而且八成以上的申请案不会获批。