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　　1954年，广州市公共汽车修理厂的工人用手工敲打出第一辆“华南牌”铁木结构公交车，开启了广州的汽车梦。改革开放后，1985年广州标致成立，开创了广州大规模生产轿车的先河。1998年，广汽本田接手广州标致工厂，以“小投入、快产出”的模式创造了行业奇迹，第一辆雅阁轿车下线后，累计产销量突破千万辆，让“广州造”走进千家万户。此后，东风日产、广汽丰田相继落户，形成合资品牌三足鼎立的格局，推动广州汽车产业进入高速发展期。

　　小马智行的发展轨迹正是广州汽车产业向智能网联转型的生动注脚。“小马智行2016年成立，2018年就推出了第一款自动驾驶测试车，但当时国内缺乏开放路测的政策环境，直到广州南沙区政府向我们发出邀请。”小马智行公共事务经理薛佳文在接受南方财经记者采访时介绍，小马智行总部落户广州南沙，依托南沙自贸区的政策先行优势，企业得以在灵山岛开展国内首次真实道路场景测试，“可以说广州是小马智行国内发展的起点，也是我们深耕智能驾驶领域的核心根据地。”

　　政策先行铺就了产业发展的核心赛道。从最初的南沙区开放测试路段，到如今开放测试路段遍及白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区、天河区、荔湾区等8个行政区及广州空港经济区，广州已累计开放1340条测试道路，单向里程共2601公里；累计开放10条高快速测试道路，单向里程共263公里。截至2025年9月，示范运营总里程达836万公里，自动驾驶占比95.93%。更具前瞻性的是，《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》将智驾产业纳入“12218”现代化产业体系核心，配套的产业基金、人才政策与监管创新，形成了全周期政策支持链条。